加腾820II型液压挖掘机回转马达的工作原理:

    1.中位补油原理

    以回转马达按顺时针方向旋转为例(A口进油,fl口回油),当挖掘机停止回转时,上车平台会带动马达继续旋转,如附图所示.停止回转后回转阀芯回到中位,回转马达A、S口油路被切断,此时若没有油液补入马达进油口,马达进油口将产生吸空.因此,利用补油泵向回转马达补油,可以防止回转马达吸空.

    2.补油压力的影响

    当补油压力低时,回转马达进油口被吸空,可产生强烈的气蚀作用,使配流盘和柱塞缸体表面的锡铜合金出现点状剥落.随着金属剥落面积增大,柱塞缸体和配流盘接合面的磨损及泄漏增大,回转马达壳体内部的泄油压力升高,可造成回转马达旋转组件损坏,导致回转马达使用寿命降低.在回转马达启动加速阶段或制动减速阶段,补油压力作用在溢流阀出口侧,会阻碍溢流阀的开启.当补油压力高时,回转马达在启动或制动时的实际溢流压力比设定压力高3~5倍,回转马达减速机输出的扭矩比额定扭矩大.这不仅容易导致减速机传动轴折断、轴承寿命降低或输出端小齿轮磨损加剧,还会使回转加腾820II型液压挖掘机整机性能的简评:

    减少外部噪声和振动,实现驾驶室平稳舒适宽敞舒适的驾驶室该机配有的驾驶室宽敞而舒适,噪声和振动比较小,能为操作人员提供较为理想的工作环境,由于充分引进了人机工程学成果,驾驶室的装潢不亚于高级小客车,令操作人员倍感舒适.

    弹性支承式粘液减振结构由于采用了新推出的高效率减振结构(驾驶室弹性元件支承式粘液减振结构),进一步减少了驾驶室的振动.

    6点支承整个驾驶室的减振结构,不仅能防止驾驶室的横向振动,而且还能减少外部噪音.因此,室内操作环境大为改善,即使长时间进行作业也不会感到疲劳.

    无振动的上车操作举升臂油缸、铲斗柄油缸和铲斗动作油缸均采用了能减少振动的缓冲击的设计方式,因此,当停止上车各机构时,其动作非常平稳.

    低噪声设计采用具有优异刚性的抗共振型车身外壳、隔音结构发动机罩以及自动降速机构等一系列独特机构来降低噪声.

    操作极其简便应答性能优异,符合人机工程学要求的肘杆式操作杆,能以舒适的姿势进行操作.不会使操作员感到疲劳.